「型落ちのクラウンって、正直どうなの？」街で見かけるたび、その重厚感に惹かれつつも「オジサンくさい」「ちょっとヤンチャなイメージ…」なんて声も聞こえてきそう。
そんなあなたへ、この記事を読めば、型落ちクラウンが持つ本当の魅力と、後悔しない選び方の全てがわかります。一緒に最高の相棒を見つけましょう！
- 型落ちクラウンの購入を考えているけど、世間の評価がちょっと気になる方
- 「ゼロクラウン」や「アスリート」など、どのモデルを選べば失敗しないか知りたい方
- できるだけ安く、でも満足度の高い高級セダンに乗りたいと思っている方
- 古いクラウンでもカッコよく見せるカスタムや、スマートな乗り方のコツを知りたい方
型落ちクラウンって本当にダサいの？世間の評判とその真実
多くの人が一度は憧れるクラウン。でも「型落ち」と聞くと、急にネガティブなイメージが湧いてくるのはナゼでしょう？ここでは、世間で囁かれる「ダサい」の正体と、そのイメージの裏側にある真実を、正直に、そして深く掘り下げていきます。
①「ダサい」と言われる主な理由とは
型落ちクラウンが「ダサい」と言われちゃうのには、いくつかの定番の理由があるんですよね。
まず一番よく聞くのが、「おじさんセダン」っていう根強いイメージ。
もともとクラウンは、企業の役員さんとか、落ち着いた年代の方が乗る高級車っていう立ち位置でしたからね。
そのイメージが今も残っていて、「若者が乗るには渋すぎる…」って思われがちなんです。
次に、一部の「ヤンキーカスタム」による悪影響も正直ありますよね…。
ベタベタの車高に、派手なエアロパーツ。
こういうカスタムが目立つことで、「クラウン＝ちょっと怖いイメージ」ってなっちゃってる部分も否めません。
あとは、単純にデザインや機能が「時代遅れ」に見えてしまうという点。
最近の車はSUVが主流だし、デザインもシャープで未来的。
それと比べると、セダン特有のどっしりしたフォルムが、どうしても古く見えちゃう瞬間があるのかもしれないっす。
②“オジサンくさい”というイメージの正体
じゃあ、なんで「オジサンくさい」ってイメージがついちゃったんでしょうか。
これはクラウンの歴史を紐解くと、すごく分かりやすいんです。
1955年に初代が登場して以来、クラウンは日本の高級車の象徴として、ずっとトップを走り続けてきました。
バブル期には「いつかはクラウン」なんていう有名なキャッチコピーが生まれるほど、成功者の証だったわけです。
その時代の成功者、つまり当時のビジネスマンたちが、今では「おじさん世代」になっている。
つまり、「オジサンくさい」んじゃなくて、「大人の男の象徴」だった名残なんですよね。
公用車や社用車として使われることが多かったのも、そのイメージを後押ししています。
でも、見方を変えれば、それは「信頼性」と「ステータス」の証とも言えるじゃないですか？
この「渋さ」こそが、今の若い世代には逆に新鮮でカッコよく映る可能性も秘めてるんです。
③他人の目線が気になるあなたへ
「でも、やっぱり周りからどう見られるか気になる…」
その気持ち、めちゃくちゃ分かります。
車って、ただの移動手段じゃなくて、自分を表現するアイテムのひとつですもんね。
でも、一番大事なことを忘れないでほしいんです。
それは、「自分がその車を本当にカッコいいと思えるか」ってこと。
流行りのSUVに乗ってても、自分がピンと来てなければ意味がない。
逆に、周りが何と言おうと、自分が惚れ込んだ型落ちクラウンをピカピカにして乗っていたら、それって最高にクールじゃないですか？
それに、ちょっとした工夫で「ダサい」イメージは簡単に払拭できるんです。
次の章からは、具体的に「どうすればカッコよく見えるのか」を徹底解説していきますから、安心してくださいね！
どの年式・モデルの型落ちクラウンならダサくない？
「型落ち」と一言で言っても、クラウンには長い歴史があります。デザインも時代によって全然違うんです。ここでは、どの世代のクラウンが今もカッコよくて、どのモデルが「ダサい」と言われがちなのか、正直ベースで比較・解説していきます！
①クラウンの世代別デザイン比較
中古市場で特に人気があって、よく見かけるモデルを中心に比較してみましょう。
| 世代 (通称) | 販売期間 | デザインの特徴 | 世間の評価 |
|---|---|---|---|
| 18系 (ゼロクラウン) | 2003～2008年 | 保守的なイメージを刷新した流麗なフォルム。「アスリート」のスポーティなグリルが特徴的。 | 今なお根強い人気。カスタムベースとしても評価が高く、「完成されたデザイン」との声も多い。 |
| 200系 | 2008～2012年 | ゼロクラウンのイメージを踏襲しつつ、より重厚感と高級感を増したデザイン。 | 良くも悪くも「クラウンらしい」安定感のあるデザイン。少し落ち着いた印象が強いかも。 |
| 210系 | 2012～2018年 | 稲妻のようなグリルが衝撃的だった「アスリート」と、伝統的な「ロイヤル」の2系統。 | アスリート系は若者からの支持が厚い。特に後期モデルは洗練されており、古さを感じさせない。 |
| 220系 | 2018～2022年 | 6ライトウィンドウを採用したクーペのような流麗なサイドシルエット。スポーティさが際立つ。 | かなりモダンで先進的なデザイン。これを「型落ち」と見る人はまだ少ない。価格はまだ高め。 |
②“ダサい”と評価されがちなモデルとは
特定のモデルを名指しで「ダサい」と断定するのは難しいですが、一般的に評価が分かれやすいのはこんなパターンです。
- 手入れされていないボロボロの状態：どんな名車も、塗装が剥げていたり、凹んでいたりすると魅力は半減しちゃいます。清潔感が一番大事。
- 中途半端なノーマル状態：特に古い年式で、ホイールキャップのままだったり、黄ばんだヘッドライトを放置していたりすると、どうしても「ただの古い車」に見えがちです。
- やりすぎ感のあるカスタム：これは完全に好みの問題ですが、あまりに派手すぎるエアロや、地面スレスレすぎる車高は、一般ウケしにくい傾向があります。
つまり、モデルそのものより「状態」や「乗り方」でダサく見えてしまうことが多いってことですね。
③“かっこいい”と再評価される型落ちとは
逆に、今だからこそ「カッコいい！」と再評価されているモデルもあります。
その筆頭が、18系「ゼロクラウン」です。
「ゼロから開発した」というキャッチコピーの通り、それまでのクラウンのイメージを打ち破ったデザインは、今見ても全く色褪せません。
FRセダンらしい美しいフォルムは、今の車にはない魅力があります。
カスタムパーツも豊富で、自分好みの一台に仕上げやすいのも人気の理由です。
そしてもう一つが、210系「クラウンアスリート」。
あのインパクトのあるフロントグリルは、登場時は賛否両論ありましたが、今となってはクラウンのスポーティなイメージを決定づけた象徴的なデザインです。
特にターボエンジンを搭載した「アスリートT」などは、走りも楽しめるモデルとして中古市場でも人気が高いです。
これらのモデルは、ただ古いだけじゃない、「語れる歴史」と「普遍的なカッコよさ」を持っているからこそ、今も多くの人を惹きつけているんですね。
実際に乗ってる人の声は？SNS・口コミでわかるリアルな評価
ネットの評判も気になるけど、やっぱり一番知りたいのは「実際に乗ってる人はどう感じてるの？」ってこと。ここでは、SNSや口コミサイトから、オーナーさんたちのナマの声を集めてみました。リアルな評価を覗いてみましょう！
①若者ユーザーのSNS投稿まとめ
InstagramやX（旧Twitter）で「#クラウン乗りと繋がりたい」「#ゼロクラウン」と検索すると、若いオーナーさんたちの投稿がたくさん見つかります。
「念願の210系アスリート納車！やっぱこの顔が一番カッコいい。周りからは『渋いね！』って言われるけど、それが逆にいい感じ。」
― 20代男性 / Instagram
「親父から譲ってもらったゼロクラ、自分でコツコツいじってる。燃費は正直良くないけど（笑）、この乗り心地と高級感はマジで最高。友達乗せるとみんな感動する。」
― 20代男性 / X
SNSを見ていると、「ダサい」なんて気にしてる人はほとんどいない印象です。
むしろ、そのクラウンが持つ独特の雰囲気や歴史をリスペクトして、自分なりに楽しんでいる人ばかり。
仲間と集まって愛車を並べた写真をアップしたり、カスタムの情報を交換したりと、世代を超えたコミュニティが生まれているのも面白いところです。
②型落ちクラウンオーナーの口コミ
次に、自動車レビューサイトなどでの、もう少し具体的な口コミを見てみましょう。
- 乗り心地・静粛性への高評価：「さすがクラウン。静かで長距離運転が本当に楽」「今のコンパクトカーとは比べ物にならない安定感」といった声が圧倒的に多いです。これは新しい車にも負けない、クラウンの伝統的な強みですね。
- 内装の高級感：「古いモデルでも、使われてる素材がいいから安っぽさがない」「木目調パネルとか、今の車にはない落ち着きがあって好き」など、内装の質感に満足しているオーナーも多いです。
- 意外な信頼性：「古いけど、さすがトヨタ。大きな故障はほとんどない」「基本的なメンテナンスさえしてれば、まだまだ元気に走ってくれる」という、品質に対する信頼の声も目立ちます。
もちろん、「燃費が悪い」「税金が高い」といった現実的な意見もありますが、それ以上に「所有する満足感」が上回っている人が多いようです。
③“ダサく見られた” or “意外とウケがいい”体験談
最後に、オーナーさんたちが実際に体験した「あるある」エピソードをご紹介。
【ちょっと悲しい？体験談】
「会社の先輩に『お、クラウンか。社長出勤だな（笑）』って毎回イジられる」
「合コンで『ヤンキーみたい』って女子にヒソヒソ言われたのが聞こえてしまった…（ノーマルなのに！）」
【意外とウケがいい！体験談】
「女の子を迎えに行ったら、『なんか、すごいちゃんとした車だね！』って感動された。軽自動車の友達より明らかに反応が良かった（笑）」
「ガソリンスタンドのおじちゃんに『お、綺麗なゼロクラだね！大事に乗ってるんだねぇ』って話しかけられて嬉しかった」
「親世代からのウケは抜群。『いい車乗ってるな！』って、なぜか褒められることが多い」
結局のところ、見る人によって反応は様々。
でも、車をキレイに保ち、ジェントルな運転を心がけていれば、悪い印象を持たれることは少ないようです。
むしろ、「車を大切にしている、しっかりした人」というポジティブな評価につながることの方が多いのかもしれませんね。
型落ちクラウンでもカッコよく見せる方法とは？
「おじさんセダン」なんて言わせない！ ちょっとした工夫で、型落ちクラウンの印象は劇的に変わります。ここでは、誰でも実践できる「脱・ダサ見え」テクニックを、カスタムから乗り方まで、幅広くご紹介します。
①ホイール・車高・エアロのカスタム術
車の印象を一番大きく変えるのが、やっぱり足回り。ポイントは「やりすぎない大人カスタム」です。
- ホイール交換：これが一番効果的！純正からスタイリッシュなデザインのアルミホイールに変えるだけで、一気にモダンな印象になります。 サイズは1〜2インチアップくらいが上品。色はブラックやガンメタを選ぶと、足元が引き締まって見えます。
- ローダウン（車高調）：車高を少し下げるだけで、ドッシリとした安定感が出て、スポーティな雰囲気になります。 ただし、下げすぎは乗り心地の悪化や「ヤンチャ感」の原因になるので注意。指が2本入るくらいの隙間が、大人カスタムの目安です。
- エアロパーツ：派手なフルエアロではなく、純正のデザインを活かすリップスポイラーやサイドステップをさりげなく追加するのがおすすめ。 これだけで、腰高感がなくなり、グッと低く構えた精悍なイメージになります。
全部やる必要はありません。まずはホイール交換から始めてみるだけでも、見違えるほどカッコよくなりますよ。
②カラーリングと内装のドレスアップアイデア
外装だけでなく、色や内装の雰囲気も大切です。
カラーリングについて：
定番のブラックやホワイト、シルバーもいいですが、思い切って全塗装やラッピングで色を変えてみるのもアリ。
深みのあるガンメタリックや、落ち着いたブロンズ系などは、クラウンの高級感を損なわずに個性を出せるのでおすすめです。
内装のドレスアップ：
古いクラウンで気になるのが、内装のヤレ感。
シートカバーを装着すれば、擦り切れたシートも新品同様に生まれ変わります。レザー調のものを選べば、高級感もアップ。
古臭く感じがちな木目調パネルも、最近ではカーボン調やピアノブラックのシートを上から貼って、簡単にイメージチェンジできます。
細かいところですが、室内のランプをLEDに交換するだけでも、夜の雰囲気がガラッと変わってモダンになりますよ。
③外見だけじゃない！乗り方・服装の工夫も重要
車だけカッコよくても、乗り手が残念だと台無しです。実はここが一番大事かもしれません。
- 常に車をキレイに保つ：こまめな洗車と車内清掃は基本中の基本。ピカピカのクラウンは、年式が古くても「大事にされている良い車」という印象を与えます。
- 運転はスマート＆ジェントルに：急発進や急ブレーキ、無駄な空ぶかしは絶対にNG。クラウンの静粛性とパワーを活かして、ゆったりと余裕のある運転を心がけましょう。それだけで「デキる大人の走り」に見えます。
- 服装もちょっと意識する：ヨレヨレのスウェットやサンダルで乗るのではなく、少しキレイめなジャケットやシャツを羽織るだけで、車とのバランスが取れます。「良い車に乗る自分」を演出するのも、カッコよく見せるコツの一つです。
結局のところ、「車はオーナーを映す鏡」なんですよね。
型落ちクラウンをスマートに乗りこなすあなた自身が、一番のカスタムパーツなのかもしれません。
型落ちクラウンは買っても後悔しない？後悔しない選び方と注意点
憧れのクラウンが、驚くほど安い価格で手に入る。それが型落ち中古車の最大の魅力。でも、その安さにはワナが隠れていることも…。ここでは、購入後に「こんなはずじゃなかった！」と頭を抱えないために、知っておくべき現実と、賢い選び方のコツを伝授します。
①安さだけで選ぶと後悔する理由
中古車サイトで、相場より明らかに安いクラウンを見つけると、心が揺らぎますよね。
でも、ちょっと待ってください。安いものには、必ず安いなりの理由があります。
- 修復歴（事故歴）がある：車の骨格部分を修理した車は、どんなにキレイに直っていても、走行安定性に問題が出たり、後々トラブルが発生するリスクが高いです。
- 過走行である：走行距離が10万km、15万kmと極端に多い車両は、エンジンや足回りなど、あらゆる部品が消耗しています。購入直後から、次々と交換部品が出てくる可能性大。
- メンテナンスがされてこなかった：オイル交換などの基本的なメンテナンスを怠ってきた車は、内部のダメージが深刻な場合があります。整備記録簿がない車両は特に注意が必要です。
目先の安さに飛びついて、結局修理代で何十万円もかかってしまった…なんて話は、中古車購入の失敗談としてよくあるパターン。
「安物買いの銭失い」にならないよう、価格だけで判断するのは絶対にやめましょう。
②維持費・燃費・故障リスクの現実
車両価格が安くても、高級車であることに変わりはありません。維持費もしっかり考えておく必要があります。
| 項目 | 現実的な目安 | 注意点 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 年額 約45,000円～ (2.5L) 年額 約58,000円～ (3.5L) | 新車登録から13年を超えると約15%重課されます。古いモデルほど税金は高くなります。 |
| 燃費 | リッター 8～12km前後 (ガソリン車) | ハイブリッドモデルは改善されますが、最新のエコカーには及びません。街乗りメインだと燃費はさらに悪化します。 |
| 任意保険料 | 年齢や等級による | 車両保険をつけると高額になりがち。若い世代は特に保険料が高くなる傾向があります。 |
| 故障リスク | 年式相応にあり | 18系のダッシュボードのひび割れ、200系のオルタネーター故障など、世代特有の弱点も。足回りや電装系のトラブルは起こりやすいと考えましょう。 |
これらの維持費を甘く見ていると、せっかく手に入れたクラウンを手放さなければならなくなるかもしれません。
③後悔しないための“選び方のコツ”
では、どうすれば後悔しない一台を見つけられるのか？最後のコツはこれです。
- 信頼できる販売店を選ぶ：価格の安さだけでなく、保証の手厚さや、購入後のサポート体制で店を選びましょう。評判や口コミをしっかりチェックすることが大切です。
- 整備記録簿を必ず確認する：過去にどんなメンテナンスを受けてきたかが分かる、車のカルテです。 これがない車は、どんなに状態が良く見えても避けるのが無難。
- 試乗して五感でチェックする：エンジンをかけた時の異音、走行中の振動、エアコンの効き、電装系の動作など、自分の目と耳で確かめましょう。 少しでも違和感があれば、遠慮なく店員さんに質問すること。
- プロの力を借りる：自分一人で判断するのは不安…そんな時は、プロに相談するのが一番の近道です。
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「どの年式がいいの？」「この走行距離は大丈夫？」「総額でいくらかかる？」
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【結論】「型落ちクラウンはダサい」は誤解！ポイントを押さえて最高の相棒に
「型落ちクラウンはダサい」というイメージは、必ずしも真実ではないことがお分かりいただけたでしょうか。
この記事の重要なポイントを最後におさらいしましょう。
- イメージは乗り方次第：「オジサンくさい」「ヤンチャ」という印象は、手入れを怠ったり、過度なカスタムをした場合に生まれがちです。車を綺麗に保ち、スマートに乗るだけで「渋くてカッコいい大人のセダン」に変わります。
- 狙い目のモデルがある：特に18系「ゼロクラウン」や210系「アスリート」は、今見ても色褪せないデザインで人気が高く、「ダサい」とは言わせない魅力を持っています。
- 選び方が最も重要：価格の安さだけで飛びつくと、高額な修理費や維持費で後悔する可能性があります。信頼できるお店で、整備記録がしっかりした状態の良い一台を見つけることが、満足への一番の近道です。
世間の曖昧な評判に惑わされず、この記事で解説したポイントを参考にすれば、型落ちクラウンはあなたにとって最高の相棒になるはずです。
ぜひ自信を持って、あなただけの一台を見つける冒険を楽しんでくださいね！
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